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雪佛兰所面临的困局 科鲁泽能够痛快解决吗?

时间:2019-04-15 22:47 点击:
雪佛兰所面临的困局 科鲁泽能够痛快解决吗? 有句谚语大家肯定都听过,“一个和尚挑水喝,两个和尚抬水喝,三个和尚没水喝”,但雪佛兰好像不信咱中国的这句老谚

有句谚语大家肯定都听过,“一个和尚挑水喝,两个和尚抬水喝,三个和尚没水喝”,但雪佛兰好像不信咱中国的这句老谚语,在已经有科鲁兹和科沃兹这两个紧凑级“和尚”的情况下,还是带来了同样为紧凑级轿车的科鲁泽。那么雪佛兰到底为何要推出科鲁泽这款车型,又将如何平衡“科氏三兄弟”之间的关系,以及科鲁泽会有光明未来吗?接下来我们逐一分析。

雪佛兰所面临的困局 科鲁泽能够痛快解决吗?

科鲁兹销量不给力

为什么需要科鲁泽,这显然是大家最大的一个疑问,在已经有科鲁兹和科沃兹两款车型流畅衔接的情况下,中间多出一个科鲁泽多少有些画蛇添足的意味,一不小心就把自己兄弟的生意给抢走了。但实际上科沃兹销量尚可,仍能保持月销1-2万辆,但科鲁兹却不是曾经的科鲁兹了。科鲁兹2月销量为1330台,环比下降53%,同比下降53%,1月份也仅卖出2836台,与曾经动辄进入销量榜前十前五的盛况已然大不相同。

雪佛兰所面临的困局 科鲁泽能够痛快解决吗?

按照正常逻辑,雪佛兰应当会对科鲁兹进行换代来扭转不利局面,然而现实是科鲁兹近几年的两次换代都难言成功,为车型换代还要付出不菲的研发经费,从权衡利弊考虑,在科鲁兹销量不给力且短期内无法逆袭的情况下,就可以理解为什么雪佛兰会急着推出一款新车型了。

推出科鲁泽的成本不高

虽然对于消费者来看,科鲁泽是一款全新车型,但雪佛兰却并不需要为这款车型研发付出太多的经费。从相同的轴距、动力总成以及高度相似的侧面造型可以发现,科鲁泽和别克英朗有着非常密切的联系,而实际上二者也就是在同一平台打造的车型。雪佛兰和别克同为通用旗下品牌,在技术共享这些事情上显然十分好操作。

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而且别克英朗的销量一直都是非常出色,排在紧凑级轿车前列,也证明了两款三缸发动机也能被市场所接受,打价格和配置这两张牌在这个级别效果要远远好于费工夫琢磨动力。用一款成熟、被市场高度接受的车型的底子去打造另一款产品,这样不太费力又看起来挺保险的好事,雪佛兰当然不会错过。

科鲁泽的定位:避免和科沃兹抢生意

再好的如意算盘,也不能和自家既有的车型发生冲突,科鲁泽定位于科鲁兹和科沃兹之间,科沃兹的价格区间为7.99万-11.49万,科鲁兹的价格区间为10.99万-16.99万,而8.99万-11.99万的科鲁泽实际上与科沃兹价格区间还是非常接近。但值得注意的是,科沃兹的终端售价其实还有不小幅度的优惠,且与科鲁泽同平台的英朗价格则要比科鲁泽贵出两万多,说明科鲁泽优惠空间已经很小了,这样一来科鲁泽其实和科沃兹就拉开了2-3万元的价格差距。

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科鲁兹与科鲁泽价格区间差异就比较大了,且由于科鲁兹目前近况不佳,即使稍微被科鲁泽侵占了一些买家的指标,也不是什么太大的问题。新车型如果能够一炮而红,那么要比终端价格降到利润空间已经不大的科鲁兹上收获的要更多。为了更加明确的区分科鲁泽和科沃兹的“界线”,有消息称近期推出的新款科沃兹将进行一定程度的简配,从而进一步拉低价位。

从价位跟外观方面避免和英朗竞争

如果科鲁泽和英朗定位过于接近,消费人群也过于重叠,那么肯定是上汽通用不愿意见到的事情,而且目前在国内的情况来看,雪佛兰品牌的定位要略低于别克,所以科鲁泽的价位要比英朗低了2万元。首先从指导价来区分定位,让科鲁泽尽量不与英朗发生正面冲突。

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其次,科鲁泽主打年轻风格,外观更加运动激进,还提供了RS和Redline两种套件的外观供消费者选择。这种提供外观套件可选的车型在同价位中还是非常罕见的,而且黑色的雪佛兰车标也给予了它较为强烈的辨识度。产品力的提升需要花费不小的成本,而在外观上做文章明显是更实惠的做法。那么科鲁泽主打年轻运动,而英朗则注重家用和性价比,从产品定位又将二者消费人群区分开。

如意算盘好 前景却不乐观

雪佛兰所面临的困局 科鲁泽能够痛快解决吗?

除了同级罕有的激进外观,科鲁泽配置上也有一些亮点,比如全系标配LED大灯以及后排出风口等,但在乘坐和实用性两方面有所欠缺。后排座椅固定头枕,且后排座椅也无法放倒,家用属性偏弱这一特点显然会令很多人比较犹豫。从定价来看,8.99万-11.99万元区间一定程度上避开了朗逸、轩逸以及卡罗拉这些一线对手。但价格区间下探后同样还会面临如捷达、桑塔纳以及自主品牌中帝豪等强力对手的穷追猛打。

总结:

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