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五种经典自动换挡方式,旋钮“逼格”高,最难操控的是奔驰?

时间:2019-01-13 04:04 点击:
五种经典自动换挡方式,旋钮“逼格”高,最难操控的是奔驰? 由于操作比较便捷,现在越来越多的人开始热衷于自动挡车型,其实自动挡车型也有很多的换挡方式。

五种经典自动换挡方式,旋钮“逼格”高,最难操控的是奔驰?

现在市面上的汽车种类越来越多,但大多数车型都有自动挡和手动挡两种类别。由于操作比较便捷,现在越来越多的人开始热衷于自动挡车型,其实自动挡车型也有很多的换挡方式。今天我们就来盘点一下,那些不同的换挡方式,看看究竟哪种属于你的菜。

怀挡换挡

五种经典自动换挡方式,旋钮“逼格”高,最难操控的是奔驰?

怀挡在自动挡的换挡方式中绝对属于一个奇葩的存在,因为目前大多数车的换挡都在正副驾驶的中控台下方区域,而怀挡位于方向盘右后方,挂挡的方式和拨雨刷杆一样,不太熟悉的新手可能不容易操控

其实怀挡的兴起起源于美国,所以目前仍有很多美国车在用。1998年,戴姆勒-奔驰汽车公司与美国克莱斯勒汽车公司合并,虽然后来两者又分道扬镳,但是深受克莱斯勒的影响,奔驰使用怀挡的挂挡方式保留了下来。

按键式换挡

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与普通自动挡挡杆式换挡相比,按键换挡并没有与变速箱有机械连接,所以它的换挡速度比较迅速。和怀挡式按键一样,少了换挡杆,中控还可以节约一些空间出来。

虽然按键换挡显得非常高大上,不过依赖于电子设备的稳定性,它的故障率也较高。另外,开车时,副驾如果有不熟悉的人误摁换挡,目前所熟知的汽车品牌林肯、讴歌,而超跑届的阿斯顿·马丁、法拉利、兰博基尼也非常喜欢按键换挡。

旋钮式换挡

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旋钮换挡最早常见于捷豹路虎的旗下车型,每次着车后,旋钮便会徐徐上升,而当熄火后又会自动降下去,这样的设计非常有“逼格”。

但是随着时代的发展,其它汽车品牌也在逐渐使用旋钮式换挡,比如售价5万左右的长安奔奔就是微型车旋钮换挡的先行者。其实旋钮换挡第一眼看着很高级,但是换挡没什么回馈,操纵感不强。

直列换挡

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直列换挡是自动车车型中最常见的样式,这种设计换挡属于非常成熟的机械式换挡,换挡比较直接,操作也比较简单,但缺点也有,误操作的概率非常高。采用直排式换档的品牌比较常见,本田、别克、大众等都有采用。

蛇形换挡

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蛇形换挡跟直排档位不同的是档位的沟槽不是直的,而是曲曲折折的“蛇形”造型。这种设计也比较常见,它的优缺点跟直列换挡正好互补,蛇形档位本身的卡顿槽就要比直列的清晰,所以不容易误操作,但是操作上不如直排式那么直接,总感觉不是那么流畅,目前日系车这种换挡设计比较常见,尤其是马自达。

写在最后

如今自动挡车型渐渐成为人们的购车首选,一些厂商在宣传新车的时候都会把换挡方式当成一个卖点。其实选择每种换挡方式都有自己的优劣势,消费者没必要过于纠结,毕竟适合自己的才是最重要的。


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